(新春走下层)长江上的“守桥人”:29年的据守?
中新网九江1月18日电(巫发阳 王浩 陈果)“各人系好保险带,当真检讨每个螺栓,看有不松动、断裂。”1月17日,风跟日丽的午后,中国铁路南昌局团体无限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江年夜桥车间检讨工区一行六人,乘坐工程车离开九江长江年夜桥,筹备爬上距空中32米高的拱顶,对钢梁上的螺栓停止检讨,保证春运通行。
据懂得,九江长江年夜桥是京九铁路年夜动脉的咽喉要道,南连江西九江市、北接湖北黄冈市。春运时期,轿车、货车等车辆在公路上络绎不绝,绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨优势驰电掣,车辆通行发生的振动可能会形成年夜桥上的螺栓松动,因而桥隧工们须要细心检讨年夜桥螺栓能否松动。
图为南铁九江桥工段九江年夜桥车间检讨工区“70后”杨细权正在检讨九江长江年夜桥上的螺栓。巫发阳 摄
“1996年,京九线刚开明的时间,我就来九江长江年夜桥上任务了。”1970年诞生的杨细权在这座年夜桥上任务了29年,往年3月行将迎来退休,这是他守桥的“最后一年”,“本来路上满是挑着担子、骑着自行车的人,当初路上多少乎看不到行人了,桥上经由过程的列车也从10多辆增加到当初的100多辆。”
九江长江年夜桥绵亘长江两岸,夏季的江风严寒砭骨,会给功课增加不小的难度,透过门路向下看,脚底下是疾速通行的车辆与滚滚不停的长江,年夜货车、列车经由时的振动清楚地通报得手上脚下,光是行走就曾经大惊失色,而杨细权跟工友却像没事人一样,一边向上爬一边用检讨锤敲敲打打,检讨螺栓等零部件情形。
行走至拱顶,悬空峻峭的门路酿成了陡峭牢固的钢圈钢板,杨细权在功课之余,偶然会观赏一江两岸的美景,“之前江面上客轮多、货轮少,当初多少乎满是年夜型货轮了,它们在桥底上去回穿越,配上旭日,别提有多美了。”
图为南铁九江桥工段九江年夜桥车间检讨工区任务职员伴着旭日功课场景。陈果 摄
“干完这两个月,我就要退休了。”杨细权感叹地说,固然没想好退休之后干点什么,然而确定会再开车回到这座桥上转一转,“再看一看陪同了我29年的老店员。”
“实在杨叔内心不想退休,他总感到本人还能多干多少年。”“95”后工长张文亮说,车间里有良多像杨叔一样的教师傅,他们把本人的泰半辈子都献给了这座桥,还教出了良多优良的门徒,当初良多“90后”“95后”也开端撑起半边天了。
图为南铁九江桥工段九江年夜桥车间检讨工区“95后”张文亮(左一)正在跟“70后”杨细权相同交换检讨情形。巫发阳 摄
跟着功课义务的停止,杨细权、张文亮跟工友们走下拱顶、穿过车流、分开桥面。远处的旭日,逐步从空中落入江面,用余晖暖和着这座桥上的每一团体。(完)
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