英伟达车企“友人圈”更新！蔚来、小鹏汽车退?
每经记者 刘曦 每经编纂 孙磊
美国时光2025年1月7日至10日，寰球最年夜的花费电子嘉会——国际花费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。
在CES 2025展会揭幕首日，英伟达开创人兼CEO黄仁勋颁布了英伟达在汽车范畴发展配合的厂商，包含特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、幻想汽车、奔跑、丰田、Rivian、小米汽车、沃尔沃、Lucid、极氪等整车企业，另有不少L4主动驾驶公司。
值得留神的是，客岁发布自研智能驾驶芯片的蔚来跟小鹏汽车，此次并未呈现在英伟达的配合名单中。作为英伟达晚期Orin芯片的客户，现在小鹏的P7及蔚来的ES8等车型均搭载有英伟达的芯片。对此有观念以为，上述车企或者自研芯片已在上车阶段，逐步增加对英伟达芯片的依附。
英伟达宣布新品，丰田、极氪等车企告竣配合
美国外地时光1月7日，黄仁勋在2025年CES上宣布揭幕主题报告。在长达两个小时的报告中，黄仁勋先后宣布了英伟达新款GPU RTX系列、下一代汽车处置器“Thor”等产物。同时，英伟达经由过程其Omniverse平台跟Cosmos仿真引擎，供给了从虚构到事实的全链条处理计划，减速主动驾驶体系的开辟跟测试过程。
在配合方面，英伟达发布丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，并运转经由保险认证的英伟达DriveOS操纵体系。别的，主动驾驶技巧公司Aurora、年夜陆团体跟英伟达发布树立临时策略配合搭档关联，打算年夜范围安排由英伟达DRIVE供给支撑的无人驾驶卡车。此中，DriveOS体系将集成到Aurora Driver中，后者是年夜陆团体打算于2027年量产的SAE L4级主动驾驶体系。
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别的，在CES展会上，极氪发布寰球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域把持器平台正式宣布。据官方先容，该平台由极氪团队自立研发计划，具有2倍超高算力、低功耗计划、具有丰盛的通讯及传感器接口，能更好适配英伟达DRIVE AGX Thor，带来愈加强盛的AI智能驾驶休会。首款量产原生主动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启年夜范围交付。
作为汽车芯片范畴最主要的供给商之一，英伟达盘踞着不少的市场份额。依据盖世汽车研讨院的数据，2023年中国市场智驾域控芯片装机量排名中，排名第一位的是特斯拉的FSD芯片，出货量约120.8万颗，占比为37%；排名第二位的是英伟达的Orin-X芯片，出货量为109.5万颗，占比为33.5%。由于特斯拉FSD芯片是专供特斯拉应用，因而少数海内车企都以英伟达芯片为主。
现实上，撤除比亚迪、幻想汽车、小米汽车、极氪，以及小鹏跟蔚来，英伟达还与多家中国车企跟主动驾驶公司树立了配合关联。比方，英伟达在2024年1月还与长城汽车告竣了配合，将基于DRIVE Orin会合盘算平台打造自立研发的高端智能驾驶体系Coffee Pilot。Coffee Pilot能够支撑停车、高速跟都会场景，实现全场景智能导航跟帮助驾驶功效，无需高精度舆图。别的，主动驾驶企业方面，包含海内的元戎启行等也是英伟达配合搭档。据悉，两边打算在2025年采取英伟达的DRIVE Thor芯片来适配公司的端到端智能驾驶模子。
对为何小鹏汽车、蔚来不在英伟达车企友人圈，有观念以为，一方面是两家自研芯片功效明显，另一方面由于英伟达Thor芯片屡次跳票及出口等要素。
在南方产业年夜学汽车工业翻新研讨核心主任、教学纪雪洪看来，像英伟达如许的公司，其芯片利润毛利率高达90%，这象征着车企在洽购时须要承当较高的本钱。假如车企可能自立研发芯片，就能在必定水平上把持本钱。
车企加年夜芯片自研才能
公然材料表现，Thor芯片由英伟达在2022年的GTC年夜会上宣布。该芯片算力到达2000 TFLOPS，是Altan的2倍，Orin的8倍。底本打算在2024年实现量产，2025年上车，而极氪是应用Thor的首批客户。除极氪之外，幻想汽车、比亚迪、小鹏汽车也是英伟达Thor的客户。
值得留神的是，在往年小鹏P7+上市后，小鹏汽车P系列及G系列的产物担任人在接收采访时表现，底本小鹏P7+在研发时打算直接应用英伟达Thor芯片，但因为这款芯片始终延期，以是终极采取了双Orin-X的设置。
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现实上，Thor芯片此前已被传屡次延期。据悉，Thor芯片原打算在2024年年中量产，但很快又修正为2025年4月至5月年夜范围量产并交付。依据最新新闻，英伟达Thor芯片将于2027年量产。
“若智能驾驶芯片供给缓和，会影响到汽车制作商的研发跟出产打算。”盘古智库高等研讨员江瀚在接收记者采访时表现，这种情形将促使汽车智能驾驶芯片行业减速洗牌，推进行业向愈加自立可控的偏向开展。现实上，在Thor芯片延期的配景下，不少车企的新品投放节拍也遭到了影响，并放慢了自研的步调。
客岁11月6日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在“小鹏AI科技日”上展现了公司自研的“图灵AI芯片”。这款芯片领有40核处置器，专为AI年夜模子定制，具有在AI汽车、AI呆板人、飞翔汽车等多个范畴的利用潜力。2023年9月，蔚来汽车也颁布了其自研的智驾芯片“神玑NX9031”，并在客岁的7月份发布流片胜利。幻想汽车也在推动自研芯片名目。
除了这些新兴的造车权势，传统车企如比亚迪跟春风汽车团体也在踊跃自研或投资芯片工业，他们的产物线笼罩了车身把持芯片、智能座舱芯片、主动驾驶芯片等多个范畴。从以后车企规划来看，自研智驾芯片已成为了不少企业的抉择。
